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台 库存9999台
[VIP第3年] 指数:4
通过工商行政管理局认证 
公司拥有3条标准生产线、3台焊机、4台超压发生器、1台压力测试仪、2台精密直流稳压电源、2台微机模拟机、2台进口示波器、10台精密四位万用表、2台自动切脚机、2个温度老化试验室，压电显示器的月生产能力为500-700台。主要服务于供电局、电力设计院和电力企业。产品采用微电脑技术，主要部件均从美国和日本进口，为设备的安全运行提供了保障。
公司自主研发生产的-充压显示、智能温湿度监测仪系列产品、开关柜智能控制装置均处于行业领先水平。该产品长期运行安全稳定，智能化程度-，深受广大电力用户的好评。三相谐波多功能电力仪表是为电力系统、工矿企业、公共设施和智能建筑的电力监测需要而设计的。它能-精度测量所有常用的电力参数，如三相电压、电流、有功功率、无功功率、频率、功率因数、四象限电度等，具有2-31次谐波测量功能和8周期4率分时测量功能。采用大视角、白色背光的液晶显示方式，显示仪器的测量参数和电网系统的运行状态信息。仪表板配有四个编程键盘。用户可以很容易地实现现场显示切换和仪表参数编程设置，具有很强的灵活性。
DDSY93三相谐波多功能电力仪表
功能概述：
DDSY93多功能网络电力仪表具有--的性能价格比，可以直接取代常规电力变送器、测量指示仪表、电能计量仪表以及相关的辅助单元。作为一种先进的智能化、数字化的电网前端采集元件， 多功能网络电力仪表已广泛应用于各种控制系统、SCADA系统和能源管理系统中。
DDSY93多功能网络电力仪表可广泛应用于能源管理系统、变电站自动化、配电网自动化、小区电力监控、工业自动化、智能建筑、智能型配电盘、开关柜中，具有安装方便、接线简单、维护方便，工程量小、现场可编程设置输入参数、能够完成业界不同PLC、工业控制计算机通讯软件的组网。
标准配置：
⑴仪表测量电网上-/低压三相电流，三相电压，有功功率，无功功率，功率因数，频率，有功电能，无功电能。
⑵标准CT，PT或电压信号直接输入。
⑶宽范围交直流通用电源AC/DC80-265V或AC 220V。
⑷LCD规格显示方式,所有仪表参数均可通过显示面板按键设定。
⑸具有RS-485通讯接口(光隔),ModBus RTU通讯规约
⑹采用盘面开孔式安装方式
开孔尺寸：108mm×108mm 88mm×88mm 76mm×76mm
外形尺寸：120mm×120mm×100mm 96mm×96mm×100mm 76mm×76mm×100mm
可选的：
remote切换遥控信号输入
remote切换远程输出
⑶模拟输出，DC4-20mA DC0-20MA DC0-5V。
⑷1或2个电源脉冲输出。
⑸具有2-31谐波测量功能
⑹4时间率功能，具有8个周期
公司资质：获得ISO9000认证，3C证书，校准证书，电磁兼容证书，专利证书
质量-是一切
汇聚专业精神，汇聚所有辛勤工作-
坚持产品的完美品质是富友可持续发展的不竭动力。
每个荣誉都反映了富油公司严格的标准和对自身品质的不懈追求。
我们将不懈努力，以更-质量的产品和更好的服务反馈为客户提供支持和肯定！
我们的客户工程案例：
-阿拉伯ABB工程承包商-法国电信-俄罗斯发电厂-阿尔及利亚发电厂-苏丹发电厂-孟加拉国炼油厂
-哥伦比亚电站-中铁，中石油，中石化，中国华海-华能国际大唐发电山东金万科集团雨润集团九龙纸业大庆油田雪花啤酒
-长春机车厂宁波北仑发电厂江苏李岗发电厂江油发电厂宜宾电厂浙江华能长兴电厂永济热电厂山西河西煤矿-上饶三鑫花园南宁万泰啤酒邯郸钢铁钻石金刚石碳化硼有限公司鹤山 电厂浮石金水滩水电站城关水电站
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总经理致辞：
来自各行各业的广大新老客户和朋友：
欢迎您，首先，感谢您对我们公司的长期关心和支持！
我们公司的目标是开发数字式电表，可编程智能电表，多功能电表，网络电表和电子电表。 长期以来，我们一直坚持严格，科学，-效和-质量的生产原则。 开发生产-效节能，可靠，省凳，造型美观，稳定的-科技电源系统。
一路上伴随着坎s和坎bump，我们也获得了成功的喜悦和喜悦。 -的富友是全体富友人民努力的结果。 我们不会后悔昨天的付出； 我们有理由为-的成-感到自豪； 我们将为明天的辉煌而努力！
今后，我们愿与国内外各界新老客户携手合作，共同努力。 本着开拓创新的精神，我们将努力提-公司的竞争力，树立富友的新形象。
DDSY93
DDSY93［编者按］本文为小鹏汽车工程师原创，如获授权，请表明作者和出处。汽车仪表随着汽车行业的-速发展而不断改革技术，经历了几次变革，不管是从形态还是功能，都发生了巨大的变化。它已不再仅仅是一个提供转速车速的简单元件，它能展示更多重要的汽车信息，甚至发出警告。集成和数字控制技术的普及，让汽车仪表的功能前所未有的丰富，并且视觉效果也更加赏心悦目。这个方寸之地不但体现出工程师设计的技术实力，更能够展示设计师的审美视角，可以为汽车OEM厂商提供更-的电子产品附加价值，与车型进行更完美的个性匹配，为消费者提供更加多样性的选择和个性化的驾驶体验。早期仪表早期常规仪表包含了车速里程表转速表机油压力表水温表燃油表充电表等，之后汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。仅-小小的指示灯设计来说，之前的梅赛德斯-奔驰E-车，-有多达个，而在沃尔沃的S上只有个，这是数字上的差异，也是不同品牌对于车辆安全理解的不同，道理很简单，更多的指示灯确实可以更精准的提示。▲早期仪表盘▲早期仪表盘电气式仪表这类仪表增加了不少功能，汽车信息反馈也更多更及时地在显示技术上不断迭代，从真空荧光显示屏VFD，发展到采用液晶显示器LCD，小尺寸薄膜晶体管显示器TFT由于可以实现CAN总线信号输入，驱动仪表显示信息，再加上显示屏显示的信息越来越清晰快捷。目前从市场的保有量来看，比较合理的方案是采用机械仪表结合数字仪表的方式，例如车速转速信息采用指针，指示灯信息采用LED灯点亮形式，而其他信息则采用TFT屏。因为车内面临的环境非常恶劣，例如，夏季受到太阳直射时温度可能达到℃，而一旦开启空调会迅速降至℃-℃，冬天也会有剧烈的温差变化，温差则导致元器件膨胀/收缩，发生损坏。由于成本及市场对新科技稳定性的担忧，目前电气式仪表在市场上应用较广泛。▲电气式仪表盘▲电器式仪表盘全数字仪表全数字汽车仪表可谓是有了长足的进步与发展，它是一种网络化智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束链接更加简单，更全面，更人性化地满足了驾驶需求。虚拟汽车仪表用屏幕取代了指针数字等现有仪表盘上-具代表性的部分，其优点是可以由用户自己定义仪器系统，以满足不同的要求，功能更加强大灵活，更容易同网络外设及其他应用相连接。虚拟汽车仪表得益于更强大的图形处理和显示效果，更多的指示灯被拟物化设计，从而有效降低用户的接受过程；多媒体娱乐信息和车辆基本信息也可以更符合逻辑的显示出来，集中显示有助于提升驾驶安全，驾驶员的视距也不必在多个位置频繁切换；另外，简化的设计，也可以将更多空间留给乘坐区域或者是储物等等。可以说虚拟仪表是目前为止-先进的汽车仪表，也是未来的发展方向与趋势。目前，市场几款虚拟仪表在方案及仪表效果上走在前沿，其中包含德赛西威的R平台虚拟仪表，以奥迪TT为代表的虚拟仪表，特斯拉的虚拟仪表。奥迪汽车配备在全新TT和Q车型上的VirtualCockpit，仪表有一块-达.英寸的显示屏幕，而-重要的处理芯片则来自于英伟达NVIDIA的Tegra系列-新Tegra处理器芯片，它负责所有虚拟图像的生成和处理，运行速度可达亿次/秒，以fps的速度刷新，所以仪表看起来非常流畅。奥迪的VirtualCockpit仪表屏幕分辨率达到x。可以切换很多种显示布局，一种侧重娱乐信息；一种侧重驾驶信息；一种突出转速强调运动风格等等。在系统层面，奥迪的仪表采用的是QNX的Neutrino实时系统。从软件层面，这套系统已经非常成熟。▲全数字仪表盘德赛西威的R平台采用飞思卡尔XHYMCU+IMAX双核GDC系统架构，支持.吋TFT-大支持分辨率可达x，具有-响应度-亮度-对比度等优点；另一个亮点是采用非常稳定可靠不易死机的QNX操作系统，可实现卓越的D/D图形渲染能力，并根据驾驶情况动态显示内容，酷炫的场景渲染，造-先进酷炫的用户体验；基于KANZI所见所得HMI开发理念，主题风格可灵活定制，彰显个性与时尚。据了解到的信息，德赛西威T平台拥有强大的图形处理能力和动画效果，支持优美旋转菜单与滚动条效果实现，还支持CAN总线以太网。▲德赛西威-新一代.吋TFT可配置虚拟仪表平台R外观特斯拉仪表采用LG为其定制的液晶屏，同样也是.英寸，但分辨率仅为x，这个仪表盘目前的显示布局是固定的，只是特定模块可以变换信息。特斯拉的仪表盘用的是Tegra处理器，用的是一个基于Linux底层的系统，据了解很可能-是Ubuntu。与QNX这样的嵌入式系统不同，Ubuntu是个桌面系统，除PC外还广泛应用于服务器。抬头显示技术-早出现在飞机上，利用光学反射的原理，将重要的飞行相关资讯投射在一片玻璃上面。这片玻璃位于座舱前端，-度大致与飞行员的眼睛成水平，投射的文字和影像调整在焦距无限远的距离上面，飞行员透过HUD往前方看的时候，能够轻易的将外界的景象与HUD显示的资料融合在一起。借助HUD投射原理，汽车装配HUD后可以使驾驶员不必低头，-可以看到信息，从而避免分散对前方道路的注意力；其次驾驶员不必在观察远方的道路和近处的仪表之间调节眼睛，能够有效地避免眼睛的疲劳。▲HUD平视显示有航空飞行设备改进而来目前抬头显示只在小部分-端品牌车型上可以看到，其中包括宝马系Li/X标致/标致奥迪A/奥迪A纳智捷大SUV以及雷克萨斯GS。宝马X的平视显示屏HUD，能将重要的信息如车辆速度导航提醒等信息投射到风窗玻璃上，通过风窗玻璃再将其反射给驾驶人，将有关信息显示在前风窗玻璃的驾驶人平视范围上，且显示位置显示亮度可调，避免驾驶人低头看仪表，从而缩短眼球对前方的视觉盲区时间，有助于交通安全性和驾驶舒适性。HUD系统成像的关键是在光学和材料学方面，一种透明的-折射率镀膜才是其真正的成像根基。这种膜并非单独存在，它是特殊前风窗玻璃的表层功能部分，这种汽车风窗玻璃的生产主要采用浸渍法和网印法等。由于它含有氧化的Ti和Si，所以它的折射率介于.～.之间，大于普通前风窗玻璃.的折射率，所以表面的反射率-可以增大，再经过多次光干涉-可在远处成像。宝马X的HUD投影载体膜-增加了膜厚，能支持整个可见光区域反射，从而实现HUD的多色彩显示和与角度无关的均匀外观。为了针对不同的光线效果进行补偿，HUD可根据晴雨／光照传感器自动调节亮度。自动调节亮度不会出现HUD亮度跃变的情况，产生不同光线效果的原因如下环境条件，例如白天夜晚阳光乌云雨雪和雾等；建筑情况，例如隧道地下车库等；驾驶人可通过滚花轮调节仪表照明的亮度；自车灯亮起后，根据仪表照明亮度设置确定HUD亮度。其亮度取决于调光轮设置亮度调节及晴雨／光照传感器。从行业趋势看，-清集成智能是汽车仪表及显示技术的三大发展方向。基于供应商的集成能力和未来科技的发展，仪表盘将能够显示更多的安全和娱乐信息，汽车仪表也会集成入更多的主动安全ADAS信息，与网络的互动也变得更频繁，系统变得越来越开放。和中控娱乐信息系统一体化融合，集成手势控制，语音控制等操作功能。优化HUD平视显示技术，将安全信息与娱乐导航等信息更直观安全传递给驾驶员。这是下一代智能数字座舱的发展趋势，也将是我们小鹏汽车想给未来车主的惊喜。编者注听说小鹏汽车-近在寻觅牛人，小编-顺带给经常提供科普分享的小鹏汽车团队友情发个招聘广告吧，也许正好我雷的读者也需要呢小鹏汽车车身电子控制系统责任工程师招聘中，欢迎一起切磋，详细信息可以进入查看。雷锋网原创文章，未经授权禁止转载。详情见转载须知。DDSY93
DDSY93初中物理电学内容是中考物理的重点和难点，实际上，每年的中考真题都很少考查单一物理知识点，几乎每一道中考物理题都是多个知识点的综合类型题，这种题和平时初二初三学生们学习新课时的练习题一般不同，因为平时物理老师把每节新课讲完后，都会进行针对性的知识点强化落实训练，所以当时训练的都是针对物理概念公式的独立知识点，而且题型相对固定，虽然年年岁岁题相同可是岁岁年年人不同，历届学生们练习的题型，看似陈旧，但是对于锻炼学生们的基本能力却是-为有效的。于是，一个看起来比较神奇的现象出现了，每一届学生们都会在同样类型题上出错。似乎，有一种物理题是专门针对初学者的思维进行纠正和优化锻炼的。于是这种题-成了每年的典型易错题。我们-以-近初三学生们刚刚学过的电学初-内容中的三道经典易错题为例，研究归纳一下错因和解决方法。请先看-道易错物理题我们都知道，金属内部可以自由移动的只有电子，电子带负电；而电流的方向是正电荷定向移动的方向，与负电荷定向移动的方向相反，所以，本题中，自由电子移动的方向是从B到A，电流方向从A到B，由于A中的正电荷会被转移过来的电子中和一部分，所以A的箔片张角变小，B的箔片张角变大。错选了C的同学，找到错因了吧。物理课本上的基本知识虽然比物理老师补充的要少很多，但是都是-为重要的根基，如果不能掌握，或者掌握了却不能灵活运用，那等于没学。我们看一下上面这道物理题，是一道非常经典的“电流表测量对象问题”，学生们-擅长的是两个用电器串并联的判断问题，对于这种稍微复杂的电路题，由于是三个用电器并联，不少学生上去-懵了，学生们都知道A所测电流，但是AA到底测量谁的电流呢。其实有一个此类题专用的-好方法“拆除法”。把电流表A拆除，结果三个灯泡都不亮，故此电流表测量干路电流，等于三条支路电流之和。把电流表A拆除，结果只有右边两个灯泡不亮，故此电流表测量右边两个灯泡中的电流。类似的，电流表A测量灯泡L的电流。所以本题答案选D。再看上面第三道物理题，是多数学生-为头疼的电路实物图问题，本题涉及到两个问题，这两个问题解决不好，-会影响-终结果。-个问题是当开关变化时，电流表到底测量谁的电流。此问题的解决方法是找到分点与合点。即找到两个连接着两根导线的接线柱。让电流沿着这两个接线柱之间的两条支路前进，-能明白电流表测量谁的电流了。第二个问题是电流表示数发生的变化是什么意思。由于开关都闭合时，电流表测量的是干路电流，当S断开时，灯泡L中的电流消失，而灯泡L中的电流却保持不变，所以，电流表的示数变化量正是开关S断开前流经灯泡L中的电流。上面三道题有很多学生出错，而且年年如是。这反映了一部分物理错题是非常易错的，恰恰是因为中学生们的思维特点决定的。中学生朋友们，养成全面深入研究问题按照理论逻辑严密分析问题的习惯吧。为了美好的未来，加油。DDSY93
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