推广 热搜: DC施耐德电气(中国)  CY2009智能操控装置  电力仪表 

5 JHX-1M C-10-2H-2000(4)/1000(4) 小型直流密封电磁继电器 只

   日期:2020-08-08     来源:销售一部:15319730388    作者:销售二部:15309255122    浏览:51    
核心提示:5 JHX-1M C-10-2H-2000(4)/1000(4) 小型直流密封电磁继电器 只 提供完整的说明书,很荣幸终于等到你,还好我没有放弃,我们为您

5 JHX-1M C-10-2H-2000(4)/1000(4) 小型直流密封电磁继电器 只 提供完整的说明书,很荣幸终于等到你,还好我没有放弃,我们为您提供的设备选型。按照下列系统图都可以提供报价.

尊敬的各位顾客,因产品内容不全,请来电索取资料。

随着经济快速发展,基本上家家户户都有了车。尽管如此,但并不是每一个会开车的人都对汽车有深刻的了解。为了加深大家对汽车的了解,让更多的车主学习到汽车基础知识,下面为大家准备了汽车基础知识大全,带领大家成为汽车达人,行走的汽车知识百科全书。一汽车术语集合轴距mm汽车前轴中心至后轴中心的距离。转弯半径mm汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到-限位置时的转弯半径为-小转弯半径。-大总质量kg汽车满载时的总质量。车轮数和驱动轮数n×m车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。-小离地间隙mm汽车满载时,-低点至地面的距离。-大装载质量kg汽车在道路上行驶时的-大装载质量。后悬mm汽车-后端至后轴中心的距离。轮距mm同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。整车装备质量kg汽车完全装备好的质量,包括润滑油燃料随车工具备胎等所有装置的质量。0--车速km/h汽车在平直道路上行驶时能达到的-大速度。车宽mm汽车宽度方向两-端点间的距离。车-mm汽车--点至地面间的距离。车长mm汽车长度方向两-端点间的距离。平均燃料消耗量l/00km汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。离去角°汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。-大爬坡度%汽车满载时的-大爬坡能力。前悬mm汽车-前端至前轴中心的距离。-大轴载质量kg汽车单轴所承载的-大总质量。与道路通过性有关。接近角°汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。0零公里汽车汽车销售术语指行驶里程为零或里程较低,如不-于0kin的汽车,它的出现是为了满足客户对所购车辆绝对全新的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后,还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零,从生产厂到各销售点,均采用大型专用汽车运输,以保证车辆全新。二汽车车型分类SUV-汽车基础知识SUV的全称是SportUtilityVehicle,中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础在一定程度上既具有轿车的舒适性,又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能,使车辆既可载人又可载货,适用范围广。MPV-汽车基础知识MPV的全称是Multi-PurposeVehicle,即多用途汽车。它集轿车旅行车和厢式货车的功能于一身,车内每个座椅都可调整,并有多种组合的方式,例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台,前排座椅可作0度旋转等。近年来,MPV趋向于小型化,并出现了所谓的S-MPV,S是小Small的意思。S-MPV车长一般在.-.m之间,车身紧凑,一般为-座。CKD-汽车基础知识CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写,意思是完全拆散。换句话说,CKD汽车-是进口或引进汽车时,汽车以完全拆散的状态进入,之后再把汽车的全部零部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时,一开始往往采取CKD组装方式,将国外先进车型的所有零部件买进来,在同内汽车厂组装成整车。RV-汽车基础知识RV的全称是RecreatiaVehicle,即休闲车,是一种适用于娱乐休闲旅行的汽车,首先提出RV汽车概念的-是日本。RV的覆盖范围比较广泛,没有严格的范畴。从广义上讲,除了轿车和跑车外的轻型乘用车,都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。皮卡-汽车基础知识皮卡PICK-UP又名轿卡。顾名思义,亦轿亦卡,是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识,汽车知识大全。-常见的皮卡车型是双排座皮卡,这种车型是目前保有量-大,也是人们在市场上见得-多的皮卡。SKD汽车-汽车基础知识SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写,意思是半散装。换句话说,SKD汽车-是指从国外进口汽车总成如发动机驾驶室底盘等,然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成半成品,进口后简单组装-成整车。概念车-汽车基础知识概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车不是Ep将投产的车型,它仅仅是向人们展示设计人员新颖独特超前的构思而已。汽车基础知识,汽车知识大全。概念车还处在创意试验阶段,很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车,每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚,尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。老爷车-汽车基础知识老爷车也叫古典车,一般指0年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物,是人们过去曾经使用的,现在仍可以工作的汽车。三汽车特点分类电动汽车-汽车知识大全目前人们所说的电动汽车多是指纯电动汽车,即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车。它利用蓄电池作为储能动力源,通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。从外形上看,电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别,区别主要在于动力源及其驱动系统。零排放汽车-汽车知识大全零排放汽车是指不排出任何有害污染物的汽车,比如太阳能汽车纯电动汽车氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车环保汽车生态汽车清洁汽车等。混合动力汽车-汽车知识大全混合动力汽车-是在纯电动汽车上加装一套内燃机,其目的是减少汽车的污染,提-纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式。燃气汽车-汽车知识大全燃气汽车主要有压缩天然气汽车.简称LPG汽车或LPGV和压缩天然气汽车简称CNG汽车或CNGV。顾名思义,LPG汽车是以液化石油气为燃料,CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少0%以上,碳氢化合物排放减少0%以上,氮氧化合物排放减少%以上,是目前较为实用的低排放汽车。四欧洲Ⅱ号排放标准汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物HC氮氧合物NOx一氧化碳CO微粒PM等,它们主要通过汽车排气管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重,世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值,其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数-和地区执行的参照标准。以设计乘员数不超过人包括司机,且-大总质量不超过.t的轿车为例我国于年月日到00年月日这个阶段必须达到的排放标准限值为一氧化碳不得超过.g/km;碳氢化合物不得超过.g/km;其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.g/km;耐久性要求为万km。00年月日以后,标准又有所提-汽油车一氧化碳不超过.g/km,碳氢化合物不超过0.g/km;柴油车一氧化碳不超过.0g/km,碳氢化合物不超过0.g/km,颗粒物不超过0.0g/km。这便是00年我国将要实行的欧洲Ⅱ排放标准。五汽车召回所谓汽车召回RECALL,-是投放市场的汽车,发现由于设计或制造方面的原因存在缺陷,不符合有关的法规标准,有可能导致安全及环保问题,厂家必须及时向-有关部门报告该产品存在问题造成问题的原因改善措施等,提出召回申请,经批准后对在用车辆进行改造,以消除事故隐患。目前实行汽车召回制度的-有美国日本加拿大英国澳大利亚等。六V发动机汽车发动机常用缸数有0l缸。排量L以下的发动机常用缸;-.L一般为缸发动机;L左右的发动机一般为缸;L左右为缸;.L以上用缸发动机。二般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越-;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提-,从而获得较大的提升功率。气缸的排列形式主要有直列V形W形等。一般缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列,少数缸发动机也有直列方式的,过去也有过直列缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体缸盖和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,应用比较广泛,缺点是功率较低。一般L以下的汽油机多采用缸直列,-.L汽油机多采用直列缸,有的四轮驱动汽车采用直列缸,因为其宽度小,可以在旁边布置增压器等设施。直列缸的动平衡较好,振动相对较小,所以也为一些中--轿车采用。-缸发动机一般采用V形排列,其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和-度尺寸小,布置起来非常方便,而且一般认为,V形发动机是比较--的发动机,也成为轿车-别的标志-。V发动机结构非常复杂,制造成本很-,所以使用得较少。V,发动机过大过重,只有-个别的--轿车采用。目前-常见的发动机主要是直列缸与V型缸V发动机。一般来说,V发动机的排量较的为-,V机比-运行平稳安静。U主要装在普通-轿车上,而V机则装在中-档轿车上。七压缩比压缩比是指气缸总容积与燃烧室容积的比值,它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数。一般地说,发动机的压缩比愈大;在压缩行程结束时混合气的压力和温度-愈-,燃烧速度也愈快,因而发动机的功率愈大,经济性愈好。但压缩比过大时,不仅不能进一步改善燃烧情况,反而会出现爆燃表面点火等不正常燃烧现象,又反过来影响发动机的性能。此外,发动机压缩比的提-还受到排气污染法规的限制。八功率功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内,汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系,转速越快功率越大,反之越小,它反映了汽车在一定时间内的作功能力。以同类型汽车做比较,功率越大转速越-,汽车的--速度也越-。发动机的输出功率同转速关系很大。随着转速÷的增加,发动机的功率也相应提-,但是到了一定的转速以后,功率反而呈下降趋势。一般在说明发动机--输出功率的同时标出每分钟转速r/min,如00PS/000r/min,即在每分钟000转时--输出功率为00马力.kW。常用-大功率来描述汽车的动力性能。-大功率一般用马力PS或千瓦kW来表示,马力等于0.千瓦。九排量气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量,它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和,一般用毫升CC来表示。发动机排量是-重要的结构参数-,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排量密切相关。十多点电喷汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,这-是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方至少每个气缸都有一个喷射点喷人气缸的,这-是多点电喷。十一扭矩扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩-是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的本色,例如启动时或在山区行驶时,扭矩越-汽车运行的反应便越好。汽车基础知识,汽车知识大全。以同类型发动机轿车做比较,扭矩输出愈大承载量愈大,加速性能愈好,爬职力愈强,换挡次数愈少,对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时,更显示出扭矩-者提升速度快的优越性。发动机的扭矩的表示方法是牛米N.m。同功率一样,一般在说明发动机-大输出扭矩的同时也标出每分钟转速r/min。-大扭矩一般出现在发动机的中低转速的范围,随着转速的提-,扭矩反而会下降。十二闭环控制发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器告诉计算机混合气的空燃比情况,计算机发出命令给燃油量控制装置,向理论值的方向调整空燃比.。这一调整经常会超过一点理论值,氧传感器察觉出来,并报告计算机,计算机再发出命令调回到.。因为每一个调整的循环都很快,所以空燃比不会偏离.,一旦运行,这种闭环调整-连续不断。采用闭环控制的电喷发动机,由于能使发动机始终在较理想的工况下运行空燃比偏离理论值不会太多,从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能,还能省油。十三-置凸轮轴OHC发动机的凸轮轴安装位置有下置中置-置三种形式。轿车发动机由于转速较快,每分钟转速可达000转以上,为保证进排气效率,都采用进气门和排气门倒挂的形式,即-置式气门装置,这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式。但是,如果采用下置式或者中置式的凸轮轴,由于气门与凸轮轴的距离较远,需要气门挺杆和挺柱等辅助零件,造成气门传动机件较多,结构复杂,发动机体积大,而且在-速运转下还容易产生噪声,而采用-置式凸轮轴则可以改变这种现象。所以,现代轿车发动机一般都采用了-置式凸轮轴,将凸轮轴配置在发动机的上方,缩短了凸轮轴与气门之间的距离,省略了气门的挺杆和挺柱,简化了凸轮轴到气门之间的传动机构,将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是,这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量,提-了传动效率。按凸轮轴数目的多少,可分为单-置凸轮轴SOHC和双-置凸轮轴DOHC两种,由于中-档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列,需采用双凸轮轴分别控制进排气门,因此双-置凸轮轴被不少名牌发动机所采用。十四多气门传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排气门,这种二气门配气机构相对比较简单,制造成本也低,对于输出功率要求不太-的普通发动机来说,-能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大功率较大的发动机要采用多气门技术二-简单的多气门技术是三气门结构,即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。近年来,世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构。汽车基础知识,汽车知识大全。四气门配气机构中,每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提-发动机的吸气排气效率,新款轿车大都采用四气门技术。十五VTECVTEC系统全称是可变气门正时和升程电子控制系统,是本田的专有技术,它能随发动机转速负荷水温等运行参数的变化,而适当地调整配气正时和气门升程,使发动机在-低速下均能达到--效率。+在VTEC系统中,其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面,分别-动摇臂轴上的三个摇臂,当发动机处于低转速或者低负荷时,三个摇臂之间无任何连接,左边和右边的摇臂分别-动两个进气门,使两者具有不同的正时及升程,以形成挤气作用效果。此时中间的-速摇臂不-动气门,只是在摇臂轴上做无效的运动。当转速在不断提-时,发动机的各传感器将监测到的负荷转速车速以及水温等参数送到电脑中,电脑对这些信息进行分析处理。当达到需要变换为-速模式时,电脑-发出一个信号打开VTEC电磁阀,使压力机油进入摇臂轴内-动活塞,使三只摇臂连接成一体,使两只气门都按-速模式工作。当发动机转速降低达到气门正时需要再次变换时,电脑再次发出信号,打开VTEC电磁阀压力开头,使压力机油泄出,气门再次回到低速工作模式。十六VVT—iVVT-i.系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写,-新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了VVT-i系统。汽车基础知识,汽车知识大全。丰田的VVT-i系统可连续调节气门正时,但不能调节气门升程。它的工作原理是当发动机由低速向-速转换时,电子计算机-自动地将机油压向进气凸轮轴驱动齿轮内的小涡轮,这样,在压力的作用下,小涡轮-相对于齿轮壳旋转一定的角度,从而使凸轮轴在0度的范围内向前或向后旋转,从而改变进气门开启的时刻,达到连续调节气门正时的目的。十七三元催化器三元催化器,是安装在汽车排气系统中-重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的COHC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的工种主要有害物质转化为无害物质,故称三元。三元催化器的工作原理是当-温的汽车尾气通过净化装置时,三元催化器中的净化剂将增强COHC和NOx三种气体的活性,促使其进行一定的氧化-还原化学反应,其中CO在-温下氧化成为五色无毒的二氧化碳气体;HC化合物在-温下氧化成水H0和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体,使汽车尾气得以净化。十八涡轮增压Turbo涡轮增压简称Turbo,如果在轿车尾部看到Turbo或者T,即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。涡轮增压器实际上是种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与祸轮转速也同步增快,叶轮-压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量-可以增加发动机的输出功率。涡轮增压器的-大优点是能在不加大发动机排量-能较大幅度地提-发动机的功率及扭力,一般而言,加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大0%-0%。涡轮增压器的缺点是滞后,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率,这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间会有点提不上劲的感觉。十九发动机防盗锁止系统由于汽车门锁具有一定的互开率,降低了汽车的防盗功能,因此人们开发了发动机防盗锁止系统。对于已装有发动机防盗锁止系统的轿车;即使盗车贼能打开车门也无法开走轿车。典型的发动机防盗锁止系统是这样工作的汽车点火钥匙中内装有电子芯片,每个芯片内都装有固定的ID相当于身份识别号码,只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时,汽车才能启动,相反,如果不一致,汽车-会马上自动切断电路,使发动机无法启动。二十风洞风洞-是用来产生人造气流人造风的管道。在这种管道中能造成一段气流均匀流动的区域,汽车风洞试验-在这段风洞中进行。汽车基础知识,汽车知识大全。汽车风洞中用来产生强大气流的风扇是很大的,比如奔驰公司的汽车风洞,其风扇直径-达.m,驱动风扇的电动功率-达000kW,风洞内用来进行实车试验段的空气流速达0km/h。建造一个这样规模的汽车风洞往往需要耗资数亿美元,甚至0多亿,而且每做-汽车风洞试验的费用也是相当大的。汽车风洞有模型风洞实车风洞和气候风洞等,模型风洞较实车风洞小很多,其投资及使用成本也相对小些。在模型风洞中只能对缩小比例的模型进行试验,其试验精度也相对低些。实车风洞则很大,建设费用及使用费用--。目前世界上的实车风洞还不多,主要集中在日美德法意等国的大汽车公司。气候风洞主要是模拟气候环境,用来测定汽车的一般性能如空洞性能等的风洞。国外的汽车公司在进行汽车开发时,其车身大都是先制成l的汽车泥模,然后在风洞中做试验,根据试验情况对车身各部分进行细节修改,使风阻系数达到设计要求,再用三维坐标测量仪测量车身外形,绘制车身图纸,进行车身冲压模具的设计生产等技术工作。二十一空气阻力系数CD汽车在行驶中由于空气阻力的作用,围绕着汽车重心同时产生纵向侧向和垂直等三个方向的空气动力量,其中纵向空气力量是-大的空气阻力,大约占整体空气阻力的0%以上。空气阻力系数值是由风洞测试得出来的。由于空气阻力与空气阻力系数成正比关系,现代轿车为了减少空气阻力-必须要考虑降低空气阻力系数。从0世纪0年代到0年代初,轿车的空气阻力系数维持在0.至0.之间。0年代能源危机后,各国为了进一步节约能源,降低油耗,都致力于降低空气阻力系数。现在轿车的空气阻力系数一般在0.至0.之间。试验表明,空气阻力系数每降低0%,燃油节省%左右。曾有人对两种相同质量相同尺寸;但具有不同空气阻力系数分别是0.和0.的轿车进行比较,以每小时km的时速行驶了00km,燃油消耗后者比前者节约了.L。二十二汽车导航系统CIPSGPS是以全球颗定位人造卫星做基础,向全球各地全天候地提供三维位置三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是用户接收卫星发射的信号,从中获取卫星与用户之间的距离时钟校正和大气校正等参数,通过数据处理确定用户的位置。现在,民用GPS的定位精度可达0m以内厶GPS具有的特殊功能很早-引起了汽车界人士的关注,当美国在海湾战争后宣布开放一部分GPS的系统后,汽车界立即抓住这一契机,投入资金开发汽车导航系统,对汽车进行定位和导向显示,并迅速投入使用。汽车GPS导航系统由两部分组成一部分由安装在汽车工的GPS接收机和显示设备组成;另一部分由计算机控制中心组成,两部分通过定位卫星进行联系。计算机控制中心是由机动车管理部门授权和组建的,它负责随时观察辖区内指定监控的汽车的动态和交通情况,因此整个汽车导航系统起码有两大功能一个是汽车踪迹监控功能,只要将已编码的GPS接收装置安装在汽车上,该汽车无论行驶到任何地方都可以通过计算机控制中心的电子地图上指示出它的所在方位;另一个是驾驶指南功能,车主可以将各个地区的交通线路电子图存储在软盘上,只要在车工接收装置中插入软盘,显示屏上-会立即显示出该车所在地区的位置及目前的交通状态,既可输入要去的目的地,预先编制出-佳行驶路线,又可接受计算机控制中心的指令,选择汽车行驶的路线和方向。二十三定速巡航定速巡航用于控制汽车的定速行驶,汽车一旦被设定为巡航状态时,发动机的供油量便由电脑控制,电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量,使汽车始终保持在所设定的车速行驶,而无需操纵油门。目前巡航控制系统已成为中--轿车的标准装备。二十四安全车身为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡,在设计车身时着重加固乘客舱部分,削弱汽车头部和尾部。当汽车碰撞时,头部或尾部被压扁变形并同时吸收碰撞能量,而客舱不产生变形以便保证乘员安全。二十五安全玻璃安全玻璃有两种钢化玻璃与夹层玻璃。钢化玻璃是在玻璃处于炽热状态下使之迅速冷却而产生预应力的强度较-的玻璃,钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块,不易伤人。夹层玻璃共有层,中间层韧性强并有粘合作用,被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上,不易伤人。汽车用的夹层玻璃,中间层加厚一倍,有较好的安全性而被广泛采用。-二十六预紧式安全带预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间,乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带,立即将乘员紧紧地绑在座椅上,然后锁止织带防止乘员身体前倾,有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同,除了普通卷收器的收放织带功能外,还具有当车速发生急剧变化时,能够在0.s左右加强对乘员的约束力,因此它还有控制装置和预拉紧装置。控制装置分有两种一种是电子式控制装置,另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式,常见的预拉紧装置是一种爆燃式的,由气体引发剂气体发生剂导管活塞绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后,密封导管内底部的气体引发剂立即自燃,引爆同一密封导管内的气体发生剂,气体发生剂立即产生大量气体膨胀,迫使活塞向上移动拉动绳索,绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动,织带被卷在卷筒上,使织带被回拉。-后,卷收器会紧急锁止织带,固定乘员身体,防止身体前倾避免与方向盘仪表板和玻璃窗相碰撞。二十七智能安全气囊智能安全气囊-是在普通型的基础上增加传感器,以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人,他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的-度。通过采集这些数据,由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀,使其发挥-佳作用,避免安全气囊出现无必要的膨胀,从而-大地提-其安全作用。智能安全气囊比普通型主要多了两个核心元件,即传感器及其与之配套的计算机软件。目前使用的传感器主要有重量传感器,根据座椅上的重量感知是否有人,是大人还是小孩;电子区域传感器。能在驾驶室中产生一个低能量的电子区域,测量通过该区域的电流测定乘员的存在和位置;红外线传感器,根据热量探测人的存在,以区别于无生命的东西;光学传感器。如同一台照相机注视着座椅,并与存储的空座椅的图像进行比较,以判别人体的存在和位置;超声波传感器,通过发射超声波,然后分析遇到的物体后的反射波探明乘员的存在和位置。设计开发智能安全气囊的另一个重要工作-是编制计算机软件。一般地说,计算机软件要能根据乘员的身材体重是否系好安全带人在座椅上所处位置车辆碰撞时的车速以及撞击程度等,并在一刹那间-做出反应,调整安全气囊的膨胀时机速度和程度,使安全气囊对乘客提供-合理和-有效的保护,特别是减少对儿童等身体矮小者的伤害。二十八乘员头颈保护系统WHIPSWHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部的撞击时,头颈保护系统会迅速充气膨胀起来,其整个靠背都会随乘坐者一起后倾,乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起,靠背则会后倾以-大限度地降低头部向前甩的力量,座椅的椅背和头枕会向后水平移动,使身体的上部和头部得到轻柔均衡地支撑与保护,以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力,并防止头部向后甩所带来的伤害。二十九安全气囊SRS安全气囊是现代轿车上引人注目的-技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘,平常与普通方向盘没有什么区别,但一旦车前端发生了强烈的碰撞,安全气囊-会瞬间从方向盘内蹦出来,垫在方向盘与驾驶者之间,防止驾驶者的头部和胸部撞击到方向盘或仪表板等硬物上。安全气囊面世以来,已经挽救了许多人的性命。研究表明,有气囊装置的轿车发生正面撞车,驾驶者的死亡率,大轿车降低了0%,中型轿车降低%,小型轿车降低%。安全气囊主要由传感器微处理器气体发生器和气囊等部件组成。汽车基础知识,汽车知识大全。传感器和微处理器用以判断撞车程度,传递及发送信号;气体发生器根据信号指示产生点火动作,点燃固态燃料并产生气体向气囊充气,使气囊迅速膨胀,气囊容量约在0-0L。同时气囊设有安全阀,当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体,避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。除了驾驶员侧有安全气囊外,有些轿车前排也安装了乘客用的安全气囊即双安全气囊规格,乘客用的与驾车者用的相似,只是气囊的体积要大些,所需的气体也多一些而已。另外,有些轿车还在座位侧面靠门一侧安装了侧面安全气囊。三十盘式制动器盘式制动器又称为碟式制动器,顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制,主要零部件有制动盘分泵制动钳油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上,随车轮转动。分泵固定在制动器的底板上固定不动,制'动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧,分泵的活塞受油管输送来的液压作用,推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动,动作起来-好像用钳子钳住旋转中的盘子,迫使它停下来一样。盘式制动器散热快重量轻构造简单调整方便。特别是-负载时耐-温性能好,制动效果稳定,而且不怕泥水侵袭,在冬季和恶劣路况下行车,盘式制动比鼓式制动更容易在较短的时间内令车停下。有些盘式制动器的制动盘上还开了许多小孔,以加速通风散热和提-制动效率。三十一防抱死制动系统ABSABS是Anti-lockBrakingSystem缩写。世界上-早的ABS系统是首先在飞机上应用的,后来又成为--轿车的标准配备,现在则大多数轿车都装有ABS。众所周知,刹车时不能一脚踩死,而应分步刹车,一踩一松,直至汽车停下,但遇到急刹时,常需要汽车紧急停下来,很想一脚到底-把汽车停下,这时由于车轮容易发生抱死不转动,从而使汽车发生危险工况,比如前轮抱死引起汽车失去转弯能力,后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装ABS-是为解决刹车时车轮抱死这个问题的,装有ABS的汽车,能有效控制车轮保持在转动状态而休会抱死不转,从而大大提-了刹车时汽车的稳定性及较差路面涤件下的汽车制动性能。汽车基础知识,汽车知识大全。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检铡各车轮的转速,由计算机计算出当时的车轮滑移率由滑移率拢了解汽车车轮是否已抱死,并与理想的滑移率相比较,做出增大或减小制动器制动压力的决定,命令执行机构及时调整制动压力,以保持车轮处于理想的制动状态。因此,ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动,而不会抱死,达到提-制动效能的目的。三十二电子制动力分配系统EBDEBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同,而自动调节前后轴的制动力分配比例,提-制动效能,并配合ABS提-制动稳定性。汽车在制动时,四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如,有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上,而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中,这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样,制动时容易造成打滑倾斜和车辆侧翻事故。EBD用-速计算机在汽车制动的瞬间,分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应计算,得出不同的摩擦力数值,使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动,并在运动中不断-速调整,从而保证车辆的平稳安全。三十三牵引力控制系统TCSTCS又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控。同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS-是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时这是打滑的特征,-会发出一个信号,调节点火时间减小气门开度减小油门降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑。TCS可以提-汽车行驶稳定性,提-加速性,提-爬坡能力。原采只是豪华轿车上才安装TCS,现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用,将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器,并与行车电脑连接,不断监视各轮转速,当在低速发现打滑时,TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在-速发现打滑时,TCS立即向行车电脑发出指令,指挥发动机降速或变速器降挡,使打滑车轮不再打滑,防止车辆失控甩尾。三十四电子稳定装置ESP电子稳定装置ElectronicStablityProgram,简称ESP是由奔驰汽车公司首先应用在它的A-车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险,TCS-是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时这是打滑的特征,-会发出一个信号,调节点火时间减小气门开度减小油门降挡或制动车轮,从而使车轮不再打滑。TCS可以提-汽车行驶稳定性,提-加速性,提-爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS,现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用,将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器,并与行车电脑连接,不断监视各轮转速,当在低速发现打滑时,TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在-速发现打滑时,TCS立即向行车电脑发出指令,指挥发动机降速或变速器降挡,使打滑车轮不再打滑,防止车辆失控甩尾。三十五电子稳定装置ESP电子稳定装置ElectronicStablityProgram,简称ESP是由奔驰汽车公司首先应用在它的A-车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会刹慢内后轮,从而校正行驶方向。-三十六自动变速器汽车基础知识自动变速器具有操作容易驾驶舒适能减少驾驶者疲劳的优点,已成为现代轿车配置的一种发展方向。装有自动变速器的汽车能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。汽车自动变速器常见的有三种型式分别是液力自动变速器AT机械无-自动变速器CVT电控机械自动变速器AMT。目前轿车普遍使用的是AT,AT几乎成为自动变速器的代名词。AT是由液力变扭器行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是灯-重要的部件,它由泵轮涡轮和导轮等构件组成,兼有传递扭矩和离合的作用。三十七自动变速器的挡位一般来说,自动变速器的挡位分为PRND或L等。PParking用作停车之用,它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分,使汽车不能移动。当汽车需要在一固定位置上停留一段较长时间,或在停靠之后离开车辆前,应该拉好手制动及将拨杆推进P的位置上。要注意的是车辆一定要在完全停止时才可使用P挡,要不然自动变速器的机械部分会受到损坏。另外,自动变速轿车上装置空挡启动开关,使得汽车只能在P或N挡才能启动发动机,以避免在其他挡位上误启动时使汽车突然前窜。-汽车基础知识汽车知识大全RReverse倒挡,车辆倒后之用。通常要按下拨杆上的保险按钮,才可将拨杆移至R挡。要注意的是当车辆尚未完全停定时,绝对不可以强行转至R挡,否则变速器会受到严重损坏。NNeutral空挡。将拨杆置于N挡上,发动机与变速器之间的动力已经切断分离。如短暂停留可将拨杆置于此挡并拉出手制动杆,右脚可移离刹车踏板稍作休息。DDrive前进挡,用在一般道路行驶。由于各国车型有不同的设计;所以D挡一般包括从挡至-挡或者挡至-挡,并会因车速及负荷的变化而自动换挡。将拨杆放置在D挡上,驾车者控制车速快慢只要控制好油门踏板-可以了。SecondGear挡为前进挡,但变速器只能在挡挡之间变换,不会跳到挡和挡。将拨杆放置在挡位,汽车会由挡起步,当速度增加时会自动转挡。汽车基础知识,汽车知识大全。挡可以用作上下斜坡之用,此挡段的好处是当上斜或落斜时,车辆会稳定地保持在挡或,挡位置,不会因上斜的负荷或车速的不平衡令变速器不停地转挡。在落斜坡时,利用发动机低转速的阻力作制动,也不会令车子越行越快。FirstCear挡也是前进挡,但变速器只能在挡内工作,不能变换到其他挡位。它用在严重交通堵塞的情况和斜度较大的斜坡上-能发挥功用。上斜坡或下斜坡时,可充分利用汽车发动机的扭力。三十八手动/自动一体式变速器手动/自动一体式变速器是在自动变速器的基础上配以手动换挡功能而成。装有手动/自动一体式变速器的汽车在任何时刻都可以进行自动换挡与手动换挡的切换。同时,在仪表板上显示挡位状态,从而可以自由选择自动变速器的舒适和手动变速器的动感。装有手动/自动一体式变速器的汽车,手动换挡不需要踩离合器,换挡是通过换挡手柄的推拉之间完成,使人们在推拉的瞬间即可享受手动换挡的驾驶乐趣。国产轿车中装有手动/自动一体式变速器的汽车有奥迪A.L帕萨特.L及奥德赛等。三十九悬架悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件导向机构以及减震器等组成,个别结构则还有缓冲块横向稳定杆等。汽车基础知识,汽车知识大全。弹性元件又有钢板弹簧空气弹簧螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式,而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧,个别--轿车则使用空气弹簧。悬架是汽车中的一个重要总成,它把车架与车轮弹性地联系起来,关系到汽车的多种使用性能。从外表上看,轿车悬架仅是由一些杆筒以及弹簧组成,但千万不要以为它很简单,相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成,这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求,又要满足其操纵稳定性的要求,而这两方面又是互相对立的。汽车基础知识,汽车知识大全。比如,为了取得良好的舒适性,需要大大缓冲汽车的震动,这样弹簧-要设计得软些,但弹簧软了却容易使汽车发生刹车点头加速抬头以及左右侧倾严重的不良倾向,不利于汽车的转向,容易导致汽车操纵不稳定等。四十传动系传动系由离合器变速器万向传动装置和驱动桥组成,用来将发动机输出的动力传给驱动轮,并使之适合与汽车行驶的需要。离合器固定于发动机飞轮后端面,并和变速器相连。离合器经常处于接合状态。当驾驶员踩下离合器踏板时,离合器分离,动力传递中断,以便进行起步换档和制动等项作业。离合器还可通过打滑对传动系实行过载保护。变速器上设有若干个前进挡和一个倒挡,各挡传动比都不相同,可以满足汽车在不同行驶阻力和不同车速下的需要。倒挡可以使汽车实现倒驶。“空挡”可以将动力传递中断。万向传动装置位于变速器和驱动桥之间,将变速器输出的动力传至驱动桥。驱动桥由主减速器差速器半轴和桥壳组成,其中有一个桥多半是后桥是驱动桥,驱动汽车,而另一个桥多半是前桥为从动桥,不起驱动作用。但越野汽车所有的车桥都是驱动桥,因此在变速器后面设有分动器,负责向各桥分配动力。以上图文整理自网络。

我们本着“诚信经营,信誉至上,用心服务”的经营理念为电力公司,供电局提供-质量、安全可靠的5 JHX-1M C-10-2H-2000(4)/1000(4) 小型直流密封电磁继电器 只 。公司各种产品质量都有保证,每款产品都是精品。如果您对我公司供应的5 JHX-1M C-10-2H-2000(4)/1000(4) 小型直流密封电磁继电器 只 有兴趣,欢迎电话联系咨询详情。
5 JHX-1M C-10-2H-2000(4)/1000(4) 小型直流密封电磁继电器 只 说明书、接线图等技术问题免费服务.

14 JHX-1M C-1-1H1D-1000(4)/4000(4) 小型直流密封电磁继电器 只 :https://www.shuxianbiao.cn/news/show-142411.html

 
打赏
 
更多>同类资讯

公司基本资料信息
推荐图文
推荐资讯
点击排行
网站首页  |  推广案例  |  关于我们  |  联系方式  |  使用协议  |  版权隐私  |  网站地图  |  排名推广  |  广告服务  |  积分换礼  |  RSS订阅  |  违规举报  |  陕ICP备19024692号